调整系数层面主要体现在D6HZ贴标准提升，若主要比较sEPj类型调整系数的最大值，vNLl快充类电动客车、快充类fdMo动客车、插电式混合（含9imz程式）动力客车在2018年相对2017年分别下降8%、21%、8%，按单位电量补贴标准×中央财cFLB补贴调整系数来看，非快D3Sq类电动客车、快充类电动orQk车、插电式混合（含增程NGFp）动力客车2018年补贴金额相对2017年下降约39%、45%、54%，插电式混合动力客车下滑UdG8度大于快充类电动客车大SSkj非快充类电动客车RdZx

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